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上世紀80年代末的驛后街全景。
上世紀80年代末的驛后街街口。
晉城歷史悠久，老城是一座具有千年歷史的古城，城雖不算大，但與周邊諸縣城相比，還是頗具規模的。它不僅有周長近10華裡的城牆，城內有72街巷，及繁榮的商貿，而且在它的外圍也有著與其面積大致相等的街巷。
出了高高的南城門卷洞，在一個叫做“華街”、原來是翁城的地方，“介”字形岔出了驛后街、黃華街，以及與兩街相交、相接的小東關、小西關、西巷、東巷、水陸院、上元社、南寨、五龍河西等。每條街巷還有諸多的大小廟宇，隨著時代的變遷，過去的一些廟宇成了小學校或單位的辦公場所，但殿宇樓閣還在，大部分泥塑像還在，隻不過是磚把門表封而已，直至“文革”破四舊被拆除。
上世紀50年代，三角形的華街商貿繁榮，有“德華門”京貨鋪、“廣源恆”雜貨鋪，“仁昌”顏料店等聞名的商號。50年代末拆除城牆后，於60年代初，在華街的東西兩端興修了人民電影院和人民劇院﹔華街改擴為人民廣場，在廣場的南側興建了百貨公司第二門市部（原為磚木結構，80年代初，重建為兩層水泥預制結構）。
黃華街的商鋪更是密密麻麻，僅次於城內南大街。鐵貨店、雜貨店、竹器店、理發店、皮貨店、藥店、葦席店、裁縫店……數不勝數。
在小東關和驛后街最多的是小旅店、當鋪店、回民飯店、副食店、文具店、自行車修理店等。這幾條城牆外圍繁華的街道，對於老晉城人來說留下了他們太多太多的記憶。斑駁的沙石路面與兩側的灰牆、翁、瓦相映襯，殘留著歷盡歲月滄桑的痕跡，街道不算寬，但人來人往很是熱鬧，人們看中的是這裡的地氣和人氣，街面房成了吸金之地。
街上的人多，店鋪多，汽車通往這裡時，就得格外小心了，不過那時很少有汽車。50年代初，晉城的汽車站在小東關一個地勢較低的大院裡，沒有候車室，乘客冬夏都在院子裡等車。沒有硬化的地面，一下雨就泥濘不堪。隻有為數不多的幾輛木炭車（一種用木炭燃燒作動力的汽車）。沒有轎車，拉人、拉貨都是敞篷車，冬天冷了，便在前面擋塊帆布。木炭車動力小速度慢，到長治、沁水一天打不了一個來回。后來木炭車被淘汰后，又更換了一批老舊雜牌車，有蘇聯的、德國的、日本的、美國的等。雜牌車配件缺，維修保養難度大，經常拋錨。直到60年代，國產解放車上市后，情況才逐步好轉。由於城門所限，汽車是開不進城裡的，到1958年，上級撥給了縣委機關一部蘇式嘎斯69吉普車，縣城裡才開進來第一輛汽車。
城外的發展似乎比城內早一些、快一些。50年代中后期，省運晉城汽車站在上輦附近建立，60年代初有了通往太原、長治、鄭州、侯馬的班車。1965年縣運也有了客運，候車室在小西關（人民劇院南側），有了發往大陽、李寨、周村等公社的班車。城建處（公交公司前身）也在廣場西北側（人民劇院北）建立，有了發往火車站、江淮、鳳凰山、巴公等地的公交車……
印象較深的還有，黃華街北出口處東側，修建了糖業煙酒第三門市部，西側為飲食服務公司的一個小飯店。在它的南端一個叫南寨的地方修建了晉城縣最大的糧食倉庫——南大庫。在小東關東側，修建了飲食服務公司機關、縣供銷合作社採購供應站﹔在驛后街中段東側興修了手管局招待所。西側修建了五交化公司倉庫。改革開放初期黃華街還成為老城最早的水產批零市場。
人民廣場也幾經變更。70年代初，廣場曾設過“五小工業”展覽館﹔1982年初，為創建全國農村衛生先進縣，迎接全國農村衛生先進會在晉城召開，除周圍留出5米寬的路外，中間全部栽花種草，成為一個街心花園。1986年以后，又將花草移走，開發為出租車和公交車停車點，中間地帶全面硬化成為飲食服務攤點。上世紀90年代初和本世紀初，又兩次改造，成為一個市民休閑、娛樂、健身等為一體的文化廣場，並開發了地下超市和車庫。
如今，以往所有街巷都不復存在了。黃華街成為全市城中村改造的示范。驛后街、小東關、水陸院……都整體拆遷改造。取代它們的是高樓大廈，現代化的城市基礎設施和居民小區，門類齊全的購物中心、文化娛樂中心，成為體現晉城市文明程度的亮點之一。（秦鳳勇 朱和平）
山西省政府法制辦
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